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钢铁物流产业目前遇到的危机过于紧缩信贷必将会使钢贸行业的资金链断裂

发布时间:2012/10/18 15:51:24信息来源:www.buxiughg.cn点击:

与现在的情况相比,这是不是一种讽刺?”上述人士对本报感慨。

银行“嫌贫爱富”,但从行业角度看,****的原因还是因为中国钢铁行业之惑。从2008年国际金融危机爆发到现在,中国钢铁行业始终处于低迷态势,行业年均利润率在工业行业排名中,不断下滑,甚至接近全行业亏损。盛志诚对本报分析,“究其原因,根本上说,是产业环境出了问题——上游钢厂方面,即使行业再怎么差,始终没有减产的迹象,产能居高不下,甚至还在拓展新的产能,这不仅极大压缩了钢价的上涨空间,变相造成了铁矿石价格的上涨,进而,也影响到自己的利润及整个行业的低迷;部分因为上述因素,钢厂在必须做到盈利,或至少****只有小部分亏损的条件下,不得不将自己的出厂价以高于市场价的方式对外报价,让再下一环的钢贸商承担这个出厂价;而在下游用钢需求市场,房地产、造船、汽车、铁路基建,有哪一个行业在这两年大幅提升过产量?这样,夹在中间的钢贸商自然日子是**难过的群体之一。”

赫荣亮也认为,宁德籍钢贸商的困境,一方面是受到整体宏观环境的影响,整体经济不景气,市场消费量的减少,导致市场业务量下降,就连出货千吨万吨的****贸易企业也出现了经营困局;另一方面,钢材价格弱势波动,处于低谷,钢贸商恐惧行情,谨慎操作,从市场中套利的可能也大大降低;此外,受到中国钢材贸易形势的影响,钢贸商需要向上垫付订货资金,向下垫资销售,而与此同时,这几年随着钢材市场不景气,钢厂争取下游用户的意愿提高,钢厂直营销售,建立营销部门,对钢材贸易这种传统的销售方式形成冲击。

对于钢铁物流产业目前遇到的危机,国务院发展研究中心副主任侯云春认为,这需要企业、政府、银行三方来共同化解。他在研讨会上表示,从政府层面看,则可以采用政府出一部分、社会筹一部分的方式,设立一些针对钢贸企业的发展基金,来解决钢贸企业的一部分困难,同时适当减免税费。

研讨会上,各位专家学者通过观点的碰撞,对“打造现代钢铁物流产业链”达成全面共识。与会经济学家表示,我国钢贸行业固然还存在盲目扩张、无序竞争、缺乏整体规划以及缺乏人才和创新等问题,但银行如果“雨中收伞”,过于紧缩信贷必将会使钢贸行业的资金链断裂,甚至导致中国钢铁产业供应循环链的****中断,**迟到今年年底,钢贸行业可能会出现大崩盘。面对严峻形势,有关部门应尽快采取对策,力挽狂澜,帮助钢贸行业解决困难走出当前困境。

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